Με την ανάπτυξη των ηλεκτρικών, ευφυών και διαδικτυακών συνδέσεων αυτοκινήτων, καθώς και τη βελτίωση της τεχνητής νοημοσύνης και της τεχνολογίας χωρίς οδηγό, τα παραδοσιακά συστήματα πληροφοριών ψυχαγωγίας αυτοκινήτων ακολουθούν επίσης αυτό το μονοπάτι ανάπτυξης και εξέλιξης.Μετά από χρόνια εξέλιξης, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας αυτοκινήτου έχει εξελιχθεί από την πρώτη γενιά κασετών και μαγνητοφώνων στην τέταρτη γενιά ολοκληρωμένων συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας αυτοκινήτου, με πιο ολοκληρωμένες λειτουργίες, μεγαλύτερες οθόνες και η τεχνολογία αλληλεπίδρασης ανθρώπου-μηχανής είναι πιο έξυπνο σύστημα.Σε αυτό το στάδιο, το IVI μπορεί να υποστηρίξει μια σειρά από εφαρμογές όπως πλοήγηση 3D, συνθήκες κυκλοφορίας, τηλεόραση υψηλής ευκρίνειας, υποβοηθούμενη οδήγηση, έλεγχος σφαλμάτων, συλλογή πληροφοριών οχήματος, έλεγχος αμαξώματος οχήματος, φορητή πλατφόρμα γραφείου, ασύρματη επικοινωνία, λειτουργίες ζωντανής ψυχαγωγίας και TSP Υπηρεσίες.Έχει βελτιώσει περαιτέρω το επίπεδο ψηφιοποίησης, ψηφιοποίησης και ευφυΐας των αυτοκινήτων.
Η βιομηχανία μηχανικής κατασκευής εφαρμόζει πολλά κρουστικά και διακριτά φορτία συστήματος σε βασικές διεργασίες, όπως μηχανές συγκόλλησης DC και εξοπλισμό συγκόλλησης με λέιζερ σε φανοποιεία αυτοκινήτων.Εξοπλισμός μήτρας σφράγισης στο εργαστήριο μήτρας σφράγισης.Εξοπλισμός μετατροπής συχνότητας DC στο εργαστήριο βαφής.για την αυτοματοποιημένη γραμμή συναρμολόγησης στο εργαστήριο συναρμολόγησης, αυτό το κρουστικό φορτίο και το διακριτό φορτίο συστήματος έχουν ένα αμοιβαίο χαρακτηριστικό, δηλαδή, η διακύμανση του φορτίου είναι αρκετά μεγάλη και το ρεύμα παλμού είναι πολύ μεγάλο.
Κρίνοντας από τις λύσεις των κυρίαρχων κατασκευαστών, το σύστημα διανομής ισχύος υιοθετεί γενικά μια λύση βαθιάς ενοποίησης υψηλής τάσης τρία σε ένα.Το σύστημα υψηλής τάσης τρία σε ένα αναφέρεται στη μονάδα ελέγχου συστήματος που ενσωματώνει OBC (OBC (ενσωματωμένη φόρτιση μπαταρίας, ενσωματωμένος φορτιστής), DC/DC και ντουλάπι διανομής ρεύματος. Η ταχύτητα επεξεργασίας λογισμικού της υψηλής Η τάση του συστήματος τρία σε ένα είναι υψηλή και μειώνεται σημαντικά Ο όγκος και η ποιότητα του λογισμικού του συστήματος βελτιώνονται, γεγονός που είναι ευεργετικό για την ελαφριά βελτίωση και τον χωροταξικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου Μετά την πλήρη εφαρμογή του συστήματος υψηλής τάσης τριών σε- της BYD. Μία τεχνολογία, η πυκνότητα του κόκκινου και του πράσινου έχει αυξηθεί κατά 40%, ο όγκος έχει μειωθεί κατά 40%, και το βάρος έχει μειωθεί κατά 40%. μια λύση βαθιάς ολοκλήρωσης υψηλής τάσης τρία σε ένα και η σχεδιαστική ιδέα θα είναι συνεπής με τους παγκόσμιους κύριους κατασκευαστές οχημάτων νέας ενέργειας.
Οι περισσότερες μηχανές και εξοπλισμός συγκόλλησης στην αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιούν τροφοδοτικά μεταγωγής 380 volt, τα οποία τροφοδοτούνται από ένα σύστημα τροφοδοσίας δύο φάσεων (L1-L2, L2-L3 ή L3-L1).Λόγω του μη ισορροπημένου τριφασικού ρεύματος, το ρεύμα μηδενικής ακολουθίας θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη την μη ισορροπημένη αντιστάθμιση.
Αξία χρήστη αντιστάθμισης άεργου ισχύος και αρμονικός έλεγχος
Μειώστε τις βλάβες των αρμονικών, αποτρέψτε την αύξηση και καταστροφή της τάσης εργασίας που προκαλείται από τις αρμονικές σε διάφορα κοινά σφάλματα, όπως ο ηλεκτρικός εξοπλισμός, και βελτιώστε τον συντελεστή ασφαλείας του συστήματος τροφοδοσίας.
Διαχειριστείτε τις αρμονικές, μειώστε το αρμονικό ρεύμα που εγχέεται στο σύστημα και ανταποκριθείτε στις τυπικές απαιτήσεις της εταιρείας μας
Δυναμική αντιστάθμιση άεργου ισχύος, συντελεστής ισχύος μέχρι το πρότυπο, αποφυγή προστίμων από εταιρείες παροχής ρεύματος.
Μετά την αντιστάθμιση άεργου ισχύος, το ρεύμα τροφοδοσίας του συστήματος μειώνεται και βελτιώνεται η χρήση όγκου μετασχηματιστών και καλωδίων.
Εξοικονόμησης ενέργειας.
Προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσετε;
1. Ο συνολικός ρυθμός αρμονικής παραμόρφωσης του συστήματος διανομής ισχύος χαμηλής τάσης 0,4 kV υπερβαίνει σημαντικά το πρότυπο και υπάρχει σοβαρή κατανάλωση αρμονικής ισχύος σε ηλεκτρικό εξοπλισμό και μετασχηματιστές.
2 .0 .Η πλευρά 4KV φυσικά έχει χαμηλό συντελεστή ισχύος και υπάρχουν σχετικά σοβαρές τριφασικές ανισορροπίες και επιπτώσεις αέργου ισχύος.
3. Οι κοινές συσκευές αντιστάθμισης άεργου ισχύος έχουν προβλήματα όπως μεγάλος χρόνος δυναμικής απόκρισης και κακή ακρίβεια αντιστάθμισης σύνδεσης, που προκαλούν μακροχρόνια υπεραντιστάθμιση και υπο-αντιστάθμιση των λεωφορείων χαμηλής τάσης.
Η λύση μας:
1. Χρησιμοποιήστε τη συσκευή παθητικού φίλτρου Hongyan για να φιλτράρετε το χαρακτηριστικό παλμικό ρεύμα του συστήματος και να αντισταθμίσετε το άεργο φορτίο ταυτόχρονα.Ο διακόπτης ισχύος υιοθετεί έναν διακόπτη ισχύος θυρίστορ, λαμβάνοντας υπόψη την απαίτηση ταχείας μετάβασης φορτίου.
2. Η συσκευή δυναμικής αντιστάθμισης ασφάλειας Hongyan υιοθετεί τη μικτή μέθοδο αντιστάθμισης τριφασικής αντιστάθμισης και υπο-αντιστάθμισης για να καλύψει τις απαιτήσεις αντιστάθμισης της τριφασικής ανισορροπίας του συστήματος
3. Υιοθετήστε τη δυναμική μορφή της συσκευής παραγωγής δυναμικής αέργου ισχύος της σειράς Hongyan, τροφοδοτήστε άεργο ισχύ σε κάθε φάση του συστήματος και διαχειριστείτε κάθε αρμονική του συστήματος ταυτόχρονα
4. Με βάση τη μικτή εφαρμογή του ενεργού φίλτρου Hongyan ενεργού φίλτρου και του εξοπλισμού δυναμικής αντιστάθμισης ασφάλειας Hongyan TBB, μπορεί να λύσει τον κίνδυνο παλμικού ρεύματος του συστήματος διανομής ισχύος στη βιομηχανία κατασκευής μηχανημάτων, να μειώσει την απώλεια συστήματος και να κάνει τη διανομή ισχύος σύστημα Βελτιστοποιήστε τη λειτουργία υψηλής απόδοσης, ειδικά για πελάτες που έχουν υψηλές απαιτήσεις για παραγωγή ασφάλειας ισχύος.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-12-2023